I åratal har tempocyklar sett väldigt lika ut: smala, strömlinjeformade rör, halvbra hanterbarhet, undermåliga bromsar och tunga ramar. Det må ha varit gott nog för gårdagens platta och lättrullade tävlingsbanor, men för dagens tekniskt krävande banor behövs en ny sorts tempocykel. Med det i åtanke har vi pushat denna Shiv TT till gränsen för UCI-reglerna genom att lägga till skivbromsar, sänka vikten och trimma geometrin. Är det marknadens mest justerbara tempocykel? Ja, men tro inte att vi har gjort avkall på aerodynamiken för det. Det här är cykeln för ytterligare ett decennium av guldmedaljer.
S-Works Shiv TT Module är den perfekta grunden för att bygga din drömtempocykel.
I åratal har tempocyklar sett väldigt lika ut: smala, strömlinjeformade rör, halvbra hanterbarhet, undermåliga bromsar och tunga ramar. Det må ha varit gott nog för gårdagens platta och lättrullade tävlingsbanor, men för dagens tekniskt krävande banor behövs en ny sorts tempocykel. Med det i åtanke har vi pushat denna Shiv TT till gränsen för UCI-reglerna genom att lägga till skivbromsar, sänka vikten och trimma geometrin. Är det marknadens mest justerbara tempocykel? Ja, men tro inte att vi har gjort avkall på aerodynamiken för det. Det här är cykeln för ytterligare ett decennium av guldmedaljer.
S-Works Shiv TT Module är den perfekta grunden för att bygga din drömtempocykel.
Produktbeskrivning
- Även om det först och främst aerodynamiken som styr utvecklingen av Tarmac och alla våra racercyklar, så var det vikten som var den betydelsefulla andrepiloten på den här resan mot en optimal racercykel. Tidigare ”aerocyklar” var tvungna att kompromissa på vikt-delen – ju mer vindmotstånd man tog bort, desto tyngre blev cykeln. Med nya Tarmac var vår designfilosofi att hålla den på eller under UCI:s viktgräns när den kommer ur kartongen, utan att göra aerodynamiska uppoffringar. Och med hjälp av vårt FreeFoil Shape Library, verktyg som isotopisk FEA-analys och lite magi från branschens bästa ingenjörer kunde vi leverera en Fact 9r-ram som väger ynka 1010 gram, utan att offra ett uns av aero, styvhet eller kvalitet på cykling.
- I vår strävan efter att utveckla den perfekta racercykeln använde vi vår filosofi Rider-First Engineered™ för att säkerställa att nya Tarmac ska vara den mest balanserade och lätthanterade Tarmacen hittills, oavsett storlek. Med en armé av världens bästa cyklister från våra tre World Tour-team i vår testflotta – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step och Bora-Hansgrohe – gjorde vi ändringar i Tarmac utifrån deras erfarenheter efter tusentals kilometer på landsvägen. Cykelkvalitet perfekt balanserad över hela cykeln, så att till och med de längsta dagarna i sadeln känns bekväma – allt detta utan att offra den legendariska Tarmac-känslan eller tävlingsvinnande kvickheten.
- Vi byggde vidare på det vi lärt oss från Venge och gav Tarmac enkel integrering för att skapa en stilren, lätthanterlig och snabb cockpit. Vi har förbättrat dragningen för alla konfigurationer – mekanisk växelgrupp, traditionella styrstammar, runda styren etc. – men alla aerodynamiska egenskaper finns kvar. Dessa egenskaper är desamma som gör att nya Tarmac är lätt att hantera och även lätt att resa med. Alla blir vinnare.
Storlekstabell
